2014-10-19

LIDINGÖVILLORS TRAFIKPROJEKT  i samverkan med Lidingö stad  

Anteckningar från möte 2014-10-15

Deltagare
Caroline Jansson	Tekn förvaltn. Projekt o. Utredn.	    Alf Lundberg	Lidingövillor
Jonas Bergqvist	Tekn förvaltn. 	    Anne Sannefors-Öhrman	Lidingövillor

Information och åtgärder enligt dagordning
Trafikstrategi 
Lidingö stads trafikstrategi (till 2030) finns att läsa på lidingö.se och ger förutsättningarna för den handlingsplan (trafikplan) som man nu tagit fram.

Trafikplan
Planen betonar vikten av att i första hand förbättra för fotgängare, cyklister och kollektivtrafik. Man planerar för huvudcykelstråk genom staden, där man försöker skilja på gång- och cykelbanor vilket sker genom att göra banorna tillräckligt breda för att ge tillräcklig plats för båda trafikslagen. För fotgängare ser man framför allt över säkerheten vid övergångsställen.

Hastighetsgränser
De nya hastighetsgränserna är 60, 40 och 30 km/t, där huvudtrafikgator får 60 km/t som grundhastighet. 30-40 km/t har redan genomförts i bl a Brevik och Käppala. 2015 följer Sticklinge, Bo, Grönsta, Askrike och Rudboda. Övriga får sina skyltar 2016-18.
Anne ifrågasatte hastigheten på 60 km/t för delar av Kottlavägen med hänsyn till osäker passage för barn till skola och förskolor. Föreningen Trasthagen har skrivit två skrivelser till staden om hastighetsplanen (2012 och 2013) men har ännu inte fått något svar i frågan. Anne överlämnar skrivelserna på nytt. Tekniska förvaltningen åtog sig att se över gränserna för angiven vägsträcka.

Buller
Tillämpade gränser för vad som är buller är än enligt planen oförändrade. Åtgärder med anledning av eventuellt buller har setts över av en grupp från tekniska förvaltningen och miljökontoret tillsammans.
Ny kartläggning görs om två år. 
Anne ifrågasatte varför inte Stockbyvägen fanns med på listan för "prioriterade vägsträckor" med tanke på den planerade nya utvidgade återvinningscentralen och Beijer Bygg. Sörab har enligt förvaltningen meddelat att man här inte väntar någon ökad trafik.

Säkra skolvägar
Ett antal skolor har undersökts och åtgärdats på ett enligt uppgift bra sätt. Samtliga skolvägar ca 20 st. skall vara behandlade 2016. Beträffande ansvaret för barnen gäller att föräldrarna, inte skolan, är ansvariga utanför skolans gräns.

Lastbilsparkeringar
Vissa olämpliga parkeringar av lastbilar har åtgärdats bl a med parkeringsförbud. Men problemet kvarstår bl a på Stockbyvägen. Man anser det svårt att hitta platser, men man jobbar vidare med problemet.
Anne visade aktuella bilder på olämpligt parkerade bilar och avsällda släp/containrar på Stockbyvägen som bl a hindrar trafiken. Dessa mejlas till Caroline Jansson för undersökning. 

Nya bron
Den nya bron som skall ersätta den gamla tågbron får en realtivt låg och rak profil utan öppningsbara klaffar och placeras norr om nuvarande bro.
LVS anförde att det också är viktigt att man noga planerar omstigningen till T-banan och även  ser över hela Ropstensområdet ur estetisk synpunkt och för passagerarnas bekvämlighet och trivsel. Det bör naturligtvis ske genom samverkan mellan inblandade parter.

Övrigt

Södra Kungsvägens trafik förbi Östra Mölna har som man tidigare meddelat kraftigt buller och detta befaras öka när hastigheten nu ändras till 60 km/t över Mölna ängar.
Villaägareföreningen i Östra Mölna har skrivit till staden och har också fått et svar på detta. Bullret hänger samman med Södra Huvedledens dragning sedan många år tillbaka.

För Trafikprojektet

Alf Lundberg